宝博体育,宝博,宝博体育官网,宝博app下载,宝博体育网址,宝博体育官方网站,宝博体育注册,宝博体育靠谱吗,宝博体育登录,宝博体育入口,宝博体育注册,宝博官方网站,宝博APP,宝博注册,宝博网址快科技11月2日消息，之前工信部给出了方案，推进智能网联汽车准入和上路通行试点，有条件批准L3级车型生产准入，推动道路交通安全、保险等法律法规完善。支持汽车、信息通信、交通等行业企业以数据为纽带探索新型商业模式，加快多元化价值链培育。

　　有博主采访了某车企智驾负责人，得到了有关L3试点的一些信息，比如会在今年底开始试点，而首批名单中会有10家左右。

　　“会陆续开放部分城市部分区域的L3试点工作，首批也仅限于公司和企业，一般用户不会得到这个权限，同时会有专属的车牌，便于交警和摄像头做出判断等，当然L3是可以允许脱手的。”。

　　之前华为智能驾驶解决方案产品线总裁李文广表示，华为今年的规划是进行L3的试点商用，同时开展L4的测试。

　　到明年，华为将推进L3的规模商用；城区场景则继续开展试点。2027年，华为计划实现L4的规模商用；2028年，达成无人干线物流的目标。

　　对于华为智能辅助驾驶技术和能力，余承东一直表现的都非常有信心，其曾分享了自己现在用车的真实状况：自己的司机失业了，都是我用智驾来开。

　　“其实我们开自驾确实没事干，期待L3早点到来，因为我们线的能力。”余承东说道。

　　对于接下来的行业发展，余承东在发布会上直言：“我欢呼、拥抱、期待着L3的到来。这样大家就真能在路上睡觉了。当然了，我们线的能力。”

　　李芯贸是一名资深前端开发工程师，专注于社会百科资讯的用户体验。他在解决百姓工作问题、情感烦恼、吃穿住行等方面都有丰富经验。